Uusi energia-autoteollisuus on nopeimmin{0}}kasvava kuumakanavajärjestelmien loppupään markkinat vuosina 2025–2026. Se kattaa akkujen muovikuoret, moottorin eristyskannattimet, latauspistooliliittimet, uudet energialamppujen kotelot ja suuret sisätilojen kevyet osat sekä sen korkean-lämpötilan, korkeat{4}{4}{5}tärinnät ja korkeat tuotantoympäristön vaatimukset. lämpöparit. Useimmat uuden energian autojen muovit ovat lasi-täytteisiä modifioituja teknisiä muoveja, kuten PA66+30GF, PPS+40GF ja korkean-lämpötilojen PC, joiden muovauslämpötila vaihtelee 300 asteesta 390 asteeseen, joten tavalliset J-tyyppiset termoparit ovat kokonaan poissuljettuja, ja kaikkien korkean lämpötilan anturien on käytettävä{14}. K--tyyppiset mineraalieristetyt lämpöparit Inconelin hapettumisenesto{16}}suojuksilla. Pitkäaikainen-työskentely yli 320 asteessa hapettaa nopeasti ruostumattomasta teräksestä valmistetut vaipat, mikä johtaa signaalin ajautumiseen 1–2 kuukaudessa. Inconel-seos voi ylläpitää vakaan lämpösähköisen suorituskyvyn yli 12 kuukauden ajan jatkuvassa korkean lämpötilan -jaksotuksissa, mikä on valtavirran kuumakanavatoimittajan uusien energiaprojektien pakollinen vaippamateriaalistandardi.
Suuret akkupakkausten muovimuotit on varustettu ylimitoitettuilla jaetuilla jakoputkilla, joiden pituus on yli 800 mm, ja kymmenillä itsenäisillä lämmitysvyöhykkeillä, jotka vaativat erittäin-pitkiä 3–5 metrin lämpöparin jatkojohtoja. Tavalliset ohuet suojajohtimet ovat alttiita signaalin vaimenemiselle erittäin pitkien etäisyyksien aikana, joten kaksikerroksiset punotut korkeatiheyksiset{7}suojauskaapelit on konfiguroitu kestämään ruiskuvalukoneiden ja oheislaitteiden automatisoitujen robottikäsien sähkömagneettisia häiriöitä. Uudet energiantuotantopajat ovat kaikki täysin automatisoituja miehittämättömiä tuotantolinjoja, joissa manipulaattorit tärisevät usein ja muotit avautuvat ja sulkeutuvat, joten jokaisen termoparin on omaksuttava integroitu jousikuormitettu esi{10}}kosketinrakenne. Jousi pitää anturikärjen tiukasti kiinni suuttimen pintaa vasten pitkäaikaisessa-värähtelyssä välttäen vääriä matalan{13}}lämpötilasignaaleja, jotka aiheutuvat löysästä kosketuksesta, joka laukaisee jatkuvan ylikuumenemisen ja lasitäytetyn muovin hiiltymisen.
Mikrolatausliittimen muoteissa on pienet neulaventtiilin kuumakanavat, joiden suuttimen ulkohalkaisija on alle 5 mm ja jotka sopivat 0,5 mm:n ultra-ohuisiin kaksipisteisiin -MI-termopareihin. Kaksi itsenäistä tunnistuspistettä valvovat venttiilin portin kärkeä ja takalämmitysosaa paikallisten kuumapisteiden poistamiseksi, mikä estää lasikuitujen saostumisen ja pienten tarkkuusliittimien pinnalla kelluvat kuituvirheet. Suuret uudet energiatehokkaat sisäosat, kuten kojetaulun rungot, käyttävät yhdistettyjä avoimen ja venttiiliportin sekoitettuja kuumakanavajärjestelmiä, joissa on sekoitettuja sovitusjärjestelmiä: K-tyypin MI-kaksoispisteanturit-venttiiliporttien suuttimiin ja paksunnetut K--tyyppiset patch-termoparit hapettumisenestopinnoitteella suuria jakoputkia varten ja kustannusten tasapainottamiseen.
Korroosionkestävyys on toinen erityinen uusien energian kuumakanavatermoparien vaatimus. Jotkin akun liekkejä-hidastavat muovit vapauttavat sulamisen aikana hapanta rikkiä-pitoista kaasua, joka syövyttää päällystämättömät metallivaipat ja nopeuttaa eristeen vanhenemista. Tällaisiin työolosuhteisiin toimittajat tarjoavat PTFE:llä päällystettyjä MI-termopareja syövyttävän kaasukontaktin eristämiseksi. Tarkkuusstandardin osalta uusilla energiatehokkailla autonosilla on tiukat mittatoleranssivaatimukset ±0,02 mm:n sisällä, joten kaikkien termoparien on läpäistävä toissijainen korkean -tarkkuuskalibrointi ennen toimitusta, ja staattinen lämpötilapoikkeama on säädetty ±0,4 asteen sisällä. Monet muottivalmistajat käyttävät alun perin lämpöpariratkaisuja polttoaineajoneuvojen sisämuotteihin uusien energiaosien tuottamiseen, mikä johtaa usein kelluviin kuituihin, vääntymiseen ja mustiin pisteisiin, jotka johtuvat antureiden riittämättömästä korkeasta-lämpötilan kestosta. Ammattimaiset kuumakanavien toimittajat kehittävät itsenäisesti uusia energia-erityistermoparien materiaalimäärityksiä ja asennusrakenteita muottimateriaalin lämpötilan, muotin koon ja työpajan automaatiotason mukaan varmistaakseen{11}}pitkän ajan vakaan lämpötilan hallinnan arvokkaille uusille energiamuovikomponenteille.
