Lämpöä johtava{0}}lämpöinen rasva on välttämätön apuväliaine, joka poistaa ilmaraot lämpöparin anturipäiden ja kuumakanavan metallipintojen välillä. Riittämätön pinnoitemäärä, epätasainen tahriintuminen tai myöhässä hiiltynyt rasva muodostavat näkymättömiä lämmönkestävyysesteitä, jotka laukaisevat jatkuvan lämpötilan poikkeaman, muovin hiiltymisen ja kiihtyneen anturin korroosion, joita huoltohenkilöstö jättää usein huomiotta, ja se levittää vain ohuen kerroksen satunnaisesti asennuksen aikana. Riittämättömän rasvan aiheuttamat vauriot voidaan jakaa kolmeen progressiiviseen tasoon käyttöajan mukaan, pienestä mittauspoikkeamasta pysyvään anturin romutukseen.
Lievästi riittämätön rasvapinnoite peittää vain osan anturipään kosketuspinnasta, jolloin metallisen aluslevyn tai jousipään ja jakotukin ulokkeen väliin jää hajallaan olevia mikroilmarakoja. Ilman lämmönjohtavuus on alle 1 % lämpöä johtavasta rasvasta, joten hajallaan olevat raot luovat epätasaisen lämmönsiirtonopeuden, mikä johtaa ±3–6 asteen lämpötilan vaihteluun lämpölaajenemisjaksojen aikana. Tässä vaiheessa ei ole ilmeisiä muoviviallisia tuotteita, mutta ohjain säätää jatkuvasti lämmittimen tehoa ylös ja alas, mikä lisää virrankulutusta ja kiihdyttää hieman lämmittimen ikääntymistä. Käyttäjät pitävät tätä vaihtelua usein sähkömagneettisena häiriönä ja säätävät toistuvasti säätimen suodatusparametreja ratkaisematta juurikoskettimen lämmönsiirto-ongelmaa.
Keskitasoinen-rasva ei riitä, kun rasvakerros kuivuu ja haihtuu kokonaan 1–2 kuukauden käytön jälkeen korkeassa-lämpötiloissa, kun anturin ja kuumakanavametallin välissä ei ole jäännösjohtavaa väliainetta. Muodostuu täydellinen ilmavälin lämpösulku, ja näytössä oleva lämpötila on 10–28 astetta alhaisempi kuin todellinen sulamislämpötila juoksuputken sisällä. PID-säädin antaa täyden tehon pitkän ajan kompensoidakseen väärän matalan lämpötilan ja muodostaa piilotettuja korkean lämpötilan kuumia kohtia jakotukin sisään. ABS-, PC- ja PPS-materiaalit pysyvät-ylilämpöisillä vyöhykkeillä pitkään ja hajoavat muodostaen hiilikerrostumia, jotka kiinnittyvät anturipäähän ja pahentavat edelleen lämmönsiirron tukkeutumista muodostaen noidankehän hiilen kulkeutumisesta ja kerääntymisestä. Valettuihin tuotteisiin alkaa ilmestyä massavärimuutoksia, mustia pilkkuja ja hauraita viallisia osia, ja romun määrä nousee merkittävästi.
Vakava rasvan riittämättömyys kiihdyttää myös termoparien vaippojen kemiallista korroosiota ja mekaanista kulumista. Kompakti rasvakerros eristää alun perin syövyttävän muovin haihtuvan kaasun ja toimii voitelevana roolina vähentäen kuivakitkaa metallien kosketuspintojen välillä. Rasvan loppumisen jälkeen halogeeni, happohöyry koskettaa suoraan vaipan pintaa syövyttäen nopeasti pistekorroosioreikiä; toistuva lämpölaajenemiskitka anturin ja jakotukin mittausulokkeen välillä naarmuttaa kiillotettua vaipan ulkoseinää, kuluttaa sisällä olevan magnesiumoksidieristekerroksen läpi ja aiheuttaa sisäisiä johtimia{2}}oikosulkuja. Jousikuormitteiset-suutintermoparit ilman rasvasuojausta menettävät voitelupuskurin, ja jousi juuttuu helposti kiinni ja vääntyy pitkäaikaisen-puristuksen jälkeen, menettäen elastisen kosketuspaineen ja aiheuttaen pysyvän lämpötilapoikkeaman, jota ei voida kalibroida.
Standardoidut rasvapinnoitteen standardit välttävät riittämättömän tahriintumisen: puhdista ensin kaikki hiilijäämät ja irrotusaine anturipäässä ja kosketa uloketta vedettömällä alkoholilla ja föönaa typellä; toiseksi, levitä tasaisesti tasainen 0,05 mm paksu rasvakerros, joka peittää koko kosketuspinnan ilman liiallista ekstruusiota sulavirtauskanavaan; kolmanneksi, levitä uusi rasva kolmen kuukauden välein säännöllisen muotin irrotuksen huollon aikana. Pyyhi vanha hiiltynyt kuiva rasva kokonaan pois ennen uudelleen-pinnoittamista.
Riittävä ja standardoitu lämpöä johtavan rasvan pinnoite eliminoi ilmavälin lämpövastuksen, ylläpitää vakaan lämmönsiirtotehokkuuden termoparien ja kuumakanavametallin välillä, vähentää lämpötilan poikkeamien katkeamistaajuutta yli 75 % ja pidentää panssaroitujen antureiden yleistä käyttöikää lähes kerran.
